AG真人-企业新闻
安博,中国中车高级技师李万君当选“感动中国”2016年度人物
“你是兄弟，是教员，是院士，是这个时期的国家栋梁。内外如一，坚忍耐压，巧夺天工，在普通中不凡，在终点处超出，这是你的人生，也是你的佳构”。这是2月8日中心电视台“打动中国”2016年度人物颁奖仪式上，为来自中车长春轨道客车股分无限公司的高级技师李万君发布的颁奖词。李万君与孙家栋、张超级配合被选“打动中国”2016年度人物。由新文化报社、吉林年鉴、吉林省藏书楼结合主办、吉林省榆树钱酒业无限公司协办的����APP第十四届（2016年度）打动吉林十年夜人物评选勾当，持续报导了20位候选人的业绩。2017年1月，颠末读者投票和专家评审，13号候选人李万君成功被选打动吉林年度人物。作为中国第一代高铁工人的卓异代表，工作30年，李万君凭仗本身高深的身手成为公司转向架制造中间的焊接巨匠、首席操作师，同时还取得了中华技术年夜奖，被人们称为“工人院士”。但他更注重“师傅”这个名称：经他培训的400多论理学员，全数考取了国际焊工资历证书，为制造一批“年夜国工匠”贮备了坚实的重生气力……
谈打动
——他见证高铁手艺从追逐者酿成了领跑者
“成为 打动中国 2016年度人物，我感应很侥幸，这个声誉不是我小我的，而是全部中车、是我们吉林省的。作为第一代高铁员工，我见证了高铁手艺从追逐者酿成了领跑者，我自豪，我高傲，同时也感受到了本身身上的义务……”在得知本身成为“打动中国”2016年度人物时，李万君密意地说。
“高铁有394道工序，每道都不容掉误，我们要对峙工匠精力，做好本身的本职工作，使我们的团队手艺加倍成熟，包管高铁又稳又快地奔驰，同时缔造具有我国自立常识产权的品牌。”他说，他就是一位手艺工人，分开了出产一线啥也不是。他这辈子很荣幸，能分派到长客，遇上了高铁成长的时期，才让他如许的手艺工人无机会报答企业，报效国度。所以，他下决心干好高铁，变中国制造为中国缔造，让每个手艺工人都能当上立异配角，像动车组一样，节节给力，人人添彩，到时辰让老外给咱中国人打工！
学手艺
——一年磨破了五套工作服
“我此刻一听焊接的声音，就晓得哪一个门徒或是员工哪一个处所焊得欠好，焊缝是宽仍是窄、焊接质量好欠好……”———如许的境地，可是颠末千锤百炼才能到达的。
1987年8月，19岁的李万君职高卒业后被分派到长春客车厂（中车长客股分公司前身），在配焊车间最苦最累的水箱工段当工人，和他一路入厂的还28个火伴。一进焊接车间，火星子乱蹦，烟雾满盈，刺鼻呛人。焊工们穿戴厚厚的帆布工作服，戴着焊帽，拿着焊枪喷射着2300 的炎火，炎天时，穿戴几斤重的设备干完活出来，全身都得湿透。
如许艰辛的前提不是每一个人都能承受下来的。一年下来，和他一路入厂的同事调走了25个。但他，仍然选择了留下来。厂里要求每人每个月焊100个水箱，他就多焊20个，一年下来，两年一发的工作服被他磨破了5套，不敷穿，他就到市场上本身掏腰包买。
除随着师傅进修，他一有时候就跑到其他师傅那儿看，有问题就问。一最先，一些教员傅嫌他黏人；但渐渐的，师傅们发觉，这个小伙子凡事问过一次，就会触类旁通。不知不觉中，李万君的焊接办艺在同龄人中已出类拔萃。
入厂第二年，李万君就在车间技术角逐中夺冠；2005年，他在中心企业焊工技术年夜赛中荣获焊接试样外不雅第一位；1997、2003、2007年，他三次在长春市焊工技术年夜赛荣获第一位；2011年，他捧得了“中华技术年夜奖”。
攻手艺
——把焊枪下的产物升华成艺术品
为了霸占各类各样的坚苦，他成立了一个攻关团队，碰到焊接困难，全部团队城市集思广益，攻坚克难，将技术和聪明慎密地连系在一路，冲破一个又一个难关。
2005年，李万君按照异种金属材料焊接特征发现了“新型焊钳”，取得国度专利并被推行利用。2010年，在出口伊朗的单层轨道客车转向架横梁环口焊接困难中，李万君再次自告奋勇，颠末不竭实验试探，成功总结出了氩弧主动焊焊接方式和一整套焊接操作步调，一举弥补了我国氩弧焊主动焊接铁路客车转向架环口的空白，也为我国往后开辟和出产新型高铁供给了贵重根据。2012年，针对Australia不锈钢双层铁路客车转向架焊接加工的非凡要求，李万君冲锋在前，总结出了“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作方式，处理了批量出产中的多项手艺困难，累计为企业节俭资金和缔造价值800余万元。
2015年头，中车长客股分公司试制出产我国首各国产化尺度动车组，转向架良多焊缝的接头情势是员工们从未接触过的。此中转向架侧梁扭杆座不法则焊缝和横侧梁毗连口斜坡焊缝质量要求极高，射线检测必需100%及格，不答应有任何瑕疵。因为不法则焊缝接头过量，极易形成焊接缺点，使这个部位的焊接成为限制出产顺遂进行的“卡脖子”工序，影响了尺度化动车组的研制历程。
李万君顿时自动请缨，以攻关团队“李万君国度技术巨匠工作室”为首要阵地，颠末频频论证，屡次实验，终究总结出交叉应用平焊、立焊、下坡焊，有用降服质量缺点的操作技法，成功霸占了这项焊缝接头过量致使焊缝射线检测难以100%及格的困难。
2016年7月15日，中车长客股分公司试制出产的两列中国尺度动车组，以420千米时速成功进行会车尝试。列车以相对时速840千米的速度擦肩而过，这仍是世界第一次。尝试的完善表演，将再一次博得海外市场的存眷、和相干合作国度的青睐，成为开启国外高铁市场的一把“金钥匙”，为中国高铁走出国门奠基坚实的根本。
“其实，我的寻求很简单，我但愿很一名焊工都把焊接尺度熔到骨子里，把焊枪下的产物升华到极致，从而构成一件件艺术品……”李万君说。
凭着一股子不伏输的钻劲儿、韧劲儿，他介入弥补了高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范和操作方式的几十种国内空白，前后进行手艺攻关100余项，此中21项取得国度专利。
带门徒
——“桂林一枝不是春，百花齐放春满园”
“师傅带门徒十分利害。我记得2008年引进高速动车组手艺时，我们的程度与国外有很年夜的差距，只要师傅一人能焊出来，人手严峻不足。为了完成使命，他只用半年的时候，就将焊工全都培育了出来，400多论理学员全数考取了国际焊工资历证书，这在全部培训史上也是一个古迹……”李万君的门徒谢元立回想。
李万君认为，单单把本身的工作做好是不敷的，“桂林一枝不是春，百花齐放春满园”。
“在带门徒方面，师傅毫无保存，乃至还按照学员的身形胖瘦、走路姿式、运枪习惯等分歧特点，制订分歧的练习方案，切身示范。”谢元立说，师傅带出的20多个“嫡派门徒”现在满是手艺主干，此中10多人已成为吉林省首席技师。
2011年，他掌管的公司焊工首席操作师工作室，被国度劳动部授与“李万君巨匠工作室”称号，5年来组织培训近160场，为公司培训焊工1万多人次，考取各类国际、国内焊工天资证书2000多项，知足了高速动车组、城铁车、出口车等20多种车型的出产需要。
李万君不但承当为本单元培育后备手艺工人的重担，还操纵国度级技术巨匠工作室这一平台，为外单元的手艺工人忘我传承身手，3次被长春市总工会聘为“高技术人材传艺项目技术指点师”。截至今朝，李万君已为吉林省、长春市和省市工会对口援疆地域的兄弟企业培训高技术人材2000多人次。在中国高铁事业成长历程中，李万君实现了从一位通俗焊工到我国高铁焊接专家的演变。
记者手记：
每次见到李万君，他都是身穿工作服，一脸憨笑。此次见到他，他依然和以往一样，笑得很浑厚。
他的工作室设在转向架制造中间车间内，面积不年夜，但墙上挂满了各类各样的奖状和声誉证书。就是在这个不年夜的空间内，他和团队霸占了一个又一个难关，完成了一个又一个冲破。
他手中的焊枪炉火纯青，两根直径唯一3.2mm的不锈钢焊条，能够分绝不差地对焊在一路，不留一丝陈迹。在他看来，他焊出的工具就是一件件艺术品。
他回想，外国手艺人员在看到他的焊接手艺后，纷纭竖起年夜拇指，“真想不到中国工人也能焊出如许的产物，真是了不得！”
关在对将来的向往，他动情地说，“没有企业的培育，没遇上中国高铁事业的年夜成长，就没有今天的李万君，我要为我国的高铁事业支出更多的尽力，争夺为国度做出更年夜的进献！”
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“你是兄弟，是教员，是院士，是这个时期的国家栋梁。内外如一，坚忍耐压，巧夺天工，在普通中不凡，在终点处超出，这是你的人生，也是你的佳构”。这是2月8日中心电视台“打动中国”2016年度人物颁奖仪式上，为来自中车长春轨道客车股分无限公司的高级技师李万君发布的颁奖词。李万君与孙家栋、张超级配合被选“打动中国”2016年度人物。由新文化报社、吉林年鉴、吉林省藏书楼结合主办、吉林省榆树钱酒业无限公司协办的����APP第十四届（2016年度）打动吉林十年夜人物评选勾当，持续报导了20位候选人的业绩。2017年1月，颠末读者投票和专家评审，13号候选人李万君成功被选打动吉林年度人物。作为中国第一代高铁工人的卓异代表，工作30年，李万君凭仗本身高深的身手成为公司转向架制造中间的焊接巨匠、首席操作师，同时还取得了中华技术年夜奖，被人们称为“工人院士”。但他更注重“师傅”这个名称：经他培训的400多论理学员，全数考取了国际焊工资历证书，为制造一批“年夜国工匠”贮备了坚实的重生气力……
谈打动
——他见证高铁手艺从追逐者酿成了领跑者
“成为 打动中国 2016年度人物，我感应很侥幸，这个声誉不是我小我的，而是全部中车、是我们吉林省的。作为第一代高铁员工，我见证了高铁手艺从追逐者酿成了领跑者，我自豪，我高傲，同时也感受到了本身身上的义务……”在得知本身成为“打动中国”2016年度人物时，李万君密意地说。
“高铁有394道工序，每道都不容掉误，我们要对峙工匠精力，做好本身的本职工作，使我们的团队手艺加倍成熟，包管高铁又稳又快地奔驰，同时缔造具有我国自立常识产权的品牌。”他说，他就是一位手艺工人，分开了出产一线啥也不是。他这辈子很荣幸，能分派到长客，遇上了高铁成长的时期，才让他如许的手艺工人无机会报答企业，报效国度。所以，他下决心干好高铁，变中国制造为中国缔造，让每个手艺工人都能当上立异配角，像动车组一样，节节给力，人人添彩，到时辰让老外给咱中国人打工！
学手艺
——一年磨破了五套工作服
“我此刻一听焊接的声音，就晓得哪一个门徒或是员工哪一个处所焊得欠好，焊缝是宽仍是窄、焊接质量好欠好……”———如许的境地，可是颠末千锤百炼才能到达的。
1987年8月，19岁的李万君职高卒业后被分派到长春客车厂（中车长客股分公司前身），在配焊车间最苦最累的水箱工段当工人，和他一路入厂的还28个火伴。一进焊接车间，火星子乱蹦，烟雾满盈，刺鼻呛人。焊工们穿戴厚厚的帆布工作服，戴着焊帽，拿着焊枪喷射着2300 的炎火，炎天时，穿戴几斤重的设备干完活出来，全身都得湿透。
如许艰辛的前提不是每一个人都能承受下来的。一年下来，和他一路入厂的同事调走了25个。但他，仍然选择了留下来。厂里要求每人每个月焊100个水箱，他就多焊20个，一年下来，两年一发的工作服被他磨破了5套，不敷穿，他就到市场上本身掏腰包买。
除随着师傅进修，他一有时候就跑到其他师傅那儿看，有问题就问。一最先，一些教员傅嫌他黏人；但渐渐的，师傅们发觉，这个小伙子凡事问过一次，就会触类旁通。不知不觉中，李万君的焊接办艺在同龄人中已出类拔萃。
入厂第二年，李万君就在车间技术角逐中夺冠；2005年，他在中心企业焊工技术年夜赛中荣获焊接试样外不雅第一位；1997、2003、2007年，他三次在长春市焊工技术年夜赛荣获第一位；2011年，他捧得了“中华技术年夜奖”。
攻手艺
——把焊枪下的产物升华成艺术品
为了霸占各类各样的坚苦，他成立了一个攻关团队，碰到焊接困难，全部团队城市集思广益，攻坚克难，将技术和聪明慎密地连系在一路，冲破一个又一个难关。
2005年，李万君按照异种金属材料焊接特征发现了“新型焊钳”，取得国度专利并被推行利用。2010年，在出口伊朗的单层轨道客车转向架横梁环口焊接困难中，李万君再次自告奋勇，颠末不竭实验试探，成功总结出了氩弧主动焊焊接方式和一整套焊接操作步调，一举弥补了我国氩弧焊主动焊接铁路客车转向架环口的空白，也为我国往后开辟和出产新型高铁供给了贵重根据。2012年，针对Australia不锈钢双层铁路客车转向架焊接加工的非凡要求，李万君冲锋在前，总结出了“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作方式，处理了批量出产中的多项手艺困难，累计为企业节俭资金和缔造价值800余万元。
2015年头，中车长客股分公司试制出产我国首各国产化尺度动车组，转向架良多焊缝的接头情势是员工们从未接触过的。此中转向架侧梁扭杆座不法则焊缝和横侧梁毗连口斜坡焊缝质量要求极高，射线检测必需100%及格，不答应有任何瑕疵。因为不法则焊缝接头过量，极易形成焊接缺点，使这个部位的焊接成为限制出产顺遂进行的“卡脖子”工序，影响了尺度化动车组的研制历程。
李万君顿时自动请缨，以攻关团队“李万君国度技术巨匠工作室”为首要阵地，颠末频频论证，屡次实验，终究总结出交叉应用平焊、立焊、下坡焊，有用降服质量缺点的操作技法，成功霸占了这项焊缝接头过量致使焊缝射线检测难以100%及格的困难。
2016年7月15日，中车长客股分公司试制出产的两列中国尺度动车组，以420千米时速成功进行会车尝试。列车以相对时速840千米的速度擦肩而过，这仍是世界第一次。尝试的完善表演，将再一次博得海外市场的存眷、和相干合作国度的青睐，成为开启国外高铁市场的一把“金钥匙”，为中国高铁走出国门奠基坚实的根本。
“其实，我的寻求很简单，我但愿很一名焊工都把焊接尺度熔到骨子里，把焊枪下的产物升华到极致，从而构成一件件艺术品……”李万君说。
凭着一股子不伏输的钻劲儿、韧劲儿，他介入弥补了高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范和操作方式的几十种国内空白，前后进行手艺攻关100余项，此中21项取得国度专利。
带门徒
——“桂林一枝不是春，百花齐放春满园”
“师傅带门徒十分利害。我记得2008年引进高速动车组手艺时，我们的程度与国外有很年夜的差距，只要师傅一人能焊出来，人手严峻不足。为了完成使命，他只用半年的时候，就将焊工全都培育了出来，400多论理学员全数考取了国际焊工资历证书，这在全部培训史上也是一个古迹……”李万君的门徒谢元立回想。
李万君认为，单单把本身的工作做好是不敷的，“桂林一枝不是春，百花齐放春满园”。
“在带门徒方面，师傅毫无保存，乃至还按照学员的身形胖瘦、走路姿式、运枪习惯等分歧特点，制订分歧的练习方案，切身示范。”谢元立说，师傅带出的20多个“嫡派门徒”现在满是手艺主干，此中10多人已成为吉林省首席技师。
2011年，他掌管的公司焊工首席操作师工作室，被国度劳动部授与“李万君巨匠工作室”称号，5年来组织培训近160场，为公司培训焊工1万多人次，考取各类国际、国内焊工天资证书2000多项，知足了高速动车组、城铁车、出口车等20多种车型的出产需要。
李万君不但承当为本单元培育后备手艺工人的重担，还操纵国度级技术巨匠工作室这一平台，为外单元的手艺工人忘我传承身手，3次被长春市总工会聘为“高技术人材传艺项目技术指点师”。截至今朝，李万君已为吉林省、长春市和省市工会对口援疆地域的兄弟企业培训高技术人材2000多人次。在中国高铁事业成长历程中，李万君实现了从一位通俗焊工到我国高铁焊接专家的演变。
记者手记：
每次见到李万君，他都是身穿工作服，一脸憨笑。此次见到他，他依然和以往一样，笑得很浑厚。
他的工作室设在转向架制造中间车间内，面积不年夜，但墙上挂满了各类各样的奖状和声誉证书。就是在这个不年夜的空间内，他和团队霸占了一个又一个难关，完成了一个又一个冲破。
他手中的焊枪炉火纯青，两根直径唯一3.2mm的不锈钢焊条，能够分绝不差地对焊在一路，不留一丝陈迹。在他看来，他焊出的工具就是一件件艺术品。
他回想，外国手艺人员在看到他的焊接手艺后，纷纭竖起年夜拇指，“真想不到中国工人也能焊出如许的产物，真是了不得！”
关在对将来的向往，他动情地说，“没有企业的培育，没遇上中国高铁事业的年夜成长，就没有今天的李万君，我要为我国的高铁事业支出更多的尽力，争夺为国度做出更年夜的进献！”
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